【舉世時報特約記者 劉信】據《韓國時報》18日報道，韓國當局官員當天表現，當局正加緊盡力，在多範疇多行業吸引本國勞工，進步本國休息力中非韓國人的比例，以應對日益嚴重的休息力缺乏題目。
韓聯社報道稱，首爾市當局10月28日向韓國國務調劑室正式提出將“路況運輸業”歸入E-9簽證（答應包養本國人在韓國從事專門研究範疇任務的簽證）發放種別，并將任務時光從3年擴展到5年。據悉，國務調劑室已將該提出傳達給雇傭休息部停止會商。
有當局官員表現，由于薪水程度低，且良多本國司機遇以社區公交車司機為跳板往到其他薪資更高的運輸職位，韓國多地持久面對社區公交車（往復于超市、地鐵站等的短間隔公交，重要為社區居平易近辦事）司機缺乏以及招工難等題目，司機的老齡化也很嚴重。韓國《逐日經濟消息》報道稱，首爾社區公交車運輸組織剖析，以10月為基準，首爾市掛號的社區公交車多少數字為1599輛，正常情形下共需求3517名司機，但現實掛號的司機人數僅2918人，存在近600人的缺口，司機缺乏率達17.1%。是以當局盼望將“路況運輸”歸入E-9簽包養證，吸引本國勞工，補足本國的職位空白。今朝，僅有持有拜訪失業（H-2）或在外同胞（F-4）簽證的外籍居平易近可以在韓國從事巴士司機任務。據悉，首爾市巴士司機中的本國勞工比例還不到2包養%。
為加重韓國度庭壓力、激勵生養，韓國此前還引進了百名本國家政職員。韓國紐西斯通信社報道稱，首爾市本年9月僱用了約100名菲律賓家政職員。
包養網韓國銀行的一份陳述顯示，2022 年韓國從事護理辦事行業與兒童保育工包養網作的工人缺口為19萬，2042 年缺口將增至起碼61萬。從各行業來看，休息力缺乏已是廣泛景象。雇傭休息部稱，以2022年為準，零售批發、信息通訊、迷信、技巧、住宿、餐飲業等行業工人缺口達14.3萬。有韓國網友稱，“不只是巴士司機，不得不向本國人年夜幅開放一切範疇的時期曾經到來”。