隨著我國新動力汽車市場蓬勃發展，動力電池產業也迎來了史無前例的發展機遇。近期發布的《中國新動力電池收受接管應用產業發展報告（2024）》顯示，我國新動力電池收受接管應用產能敏捷增長，2023年綜合應用量已達82.5萬噸。截至2024年10月底，我國已培養了5批共148家規范企業，并在全國327個地市級行政區設立了1萬余個包養收受接管服務網點。與此同時，產業發展也面臨收受接管規范性缺乏等問題。動力電池收受接管產業若何擁抱機遇，迎接挑戰？
多元應用格式漸成
根據工業和信息化部規定，自2016年起，乘用車制造商需為電池等焦點部件供給8年或12萬公里的質保。現在，這一“八年之約”陸續到期，大批動力電池將陸續服役。中國電子節能技術協會電池收受接管應用委員會產業研包養網究部預測，2025年，我國動力電池服役量將達到82萬噸，自2028年起，服役量將超過400萬噸，廢舊電池收受接管應用行業產值將超過2800億元。全球廢舊動力電池收受接管應用市場潛力宏大，發展遠景廣闊。
動力電池的收受接管路徑重要包含梯次應用與拆解收受接管。當動力電池容量衰減至初始容量的80%擺佈時，雖不再適用于電動汽車，但仍可在儲能系統、電動東西等領域繼續發揮感化，這即是梯次應用。而當電池機能進一個步驟下滑，無法滿足任何應用需求時，則可通過拆解收受接管，提取此中的鋰、鈷、鎳等高價值金屬資料，實現資源的再應用。業內人士坦言，服役廢舊電池是鋰、鈷、鎳等電池下游原料的主要來源，收受接管應用服役電池有助于緩解下游資源的擴產壓力，下降對關鍵礦產資源的對外依存度。
據清楚，當前動力電池收受接管行業的商業形式包含第三方收受接管形式、電池生產商收受接管形式、整車企業主導的聯盟收受接管形式以及梯次應用商業形式等。近年來，我國高度重視動力電池收受接管產業的發展，出臺了一系列政策法規推動和規范動力電池收受接管市場的安康發展，促進了收受接管體系的樹立和完美。現在，這片千億元級藍海市場已吸引了大量企業進局。企查查數據顯示，我國現存14.7萬家動包養網力電池收受接管相關企業。
技術創新是推動產業升級的關鍵氣力。通過先進的收受接管處理技術，服役的動力電池能夠在儲能系統等多個領域繼續發揮感化，實現資源的最年夜化應用，開啟其“第二次性命”。自2015年起，年夜眾汽車集團開始在中國積極摸索電池的收受接管與再應用，在服役電池梯次應用方面，年夜眾汽車集團（中國）已與江蘇華友配合發布低速兩輪車梯次電池以及移動儲能系統等項目試點；比亞迪通過技術手腕，讓廢舊電池在梯次應用頂用于儲存和釋放電能，同時積極摸索電池資料的循環應用，通過收受接管廢舊電池中的金屬原資料，將其再次應用于新電池制造過程；福田汽車控股子公司與巴特瑞科技無限公司一起配合，開發應用廢舊電芯和極片等電池資源，共建服役動力電池收受接管網，依托相關產包養網心得業鏈，樹立規范、便利的動力電池收受接管渠道。
動力電池收受接管技術的持續進步和創新，不僅為收受接管企業帶來了經濟效益，更為新動力汽車產業的綠色轉型供給了堅實支撐。“我國不僅在動力電池的生產制造上獲得了顯著成績，在收受接管技術上也慢慢邁進世界前列。物理法與化學法（濕法）并行的多元化技術路線，為動力電池的高效收受接管供給了無力支撐。”清華年夜學環境學院巴塞爾公約亞太區域中間研討員劉麗麗表現。
正規收受接管面臨挑戰
盡管我國廢舊電池數量龐年夜，但收受接管規范性卻缺乏。部門資質不全的企業通過舊電池粗加工取利，不僅影響了廢舊動力電池的收受接管應用率，還帶來了環境淨化和平安隱患。
巴特瑞科技無限公司總裁付強介紹，廢舊電池收受接管“小作坊”在環保、生產設備等方面的投進很少，經常以物理方法對電池裁剪破裂，獲取此中的原料，不僅形成資源浪費，並且對環境形成淨化。擁有動力電池收受接管相關資質的年夜型企業為保證動力電池收受接管效力和質量，在廠房、設備、環保處理、數字化等多方面投進更多，相較小作坊本錢更高。此外，正規企業搜集、處理廢舊鉛酸蓄電池需求繳納必定的增值稅，小作坊則紛歧定繳納，反而可以給出更高的收受接管價，導致劣幣驅逐良幣現象發生。
中國電子節能技術協會電池收受接管應用委員會秘書長楊林介紹，由于服役動力電池出售多采用價高者得的拍賣方法，一些小作坊在環保、平安方面投進少，可以用更高價格買走報廢電池，導致行業里一向有“正規軍”干不過“小作坊”的說法。以三元鋁殼鋰電池包為例，2024年6月下旬，小作坊對其收購價是2.2萬元/噸擺佈，年夜型企業的收購價則在1.9萬元/噸擺佈。這種價格差異使廢舊動力電池更多流向了小作坊。
“盡管近期‘小作坊’關閉了良多，但仍占據五成擺佈的市場。”資源強制收受接管產業創新聯盟副秘書長曹國慶表現，在收受接管機構魚龍混雜的佈景下，今朝我國動力電池收受接管率較低。國務院發展研討中間2023年發布的調查研討報告顯示，截至2023年，中國新動力汽車動力電池規范化收受接管率缺乏25%。
長效機制仍需完美
產業的規范發展離不開政策支撐。
2024年6月份，工業和信息化部召開新動力汽車廢舊動力電池綜合應用全產業鏈座談會，就動力電池設計生產、應用維修、報廢拆解及綜合應用等進行了交通，并表現下一個步驟還將開展企業調研和專家座談等，旨在加速推動完美廢舊動力電池綜合應用長效機制。
2024年8月份，工業和信息化部節能與綜合應用司修訂構成了《新動力汽車廢舊動力電池綜合應用行業規范條件（2024年本）》，并向社會公開征求意見。相較于《新動力汽車廢舊動力蓄電池綜合應用行業規范條件（2019年本）》，新版本進行了周全細化，對“技術、裝備和工藝”的請求改為對“綜合應用才能”的請求，并進一個步驟規范梯次應用企業和再生應用企業；同時對企業布局與項目選址、企業綜合應用才能、梯次產品和再生應用產品質量、環境保護情況、平安生產和人身安康、社會責任和職業教導以及企業監督治理等提出了明確規范標準。
“從中長期來看，我國鋰、鈷、鎳等電池資料對外依存度高，鼎力發展動力電池收受接管應用產業對我國資源戰略平安和發展循環經濟具有主要意義。”楊林表現，相關部門應在適當時機出臺相關政策，推動服役動力電池梯次應用，加年夜梯次應用技術攻關。
劉麗麗建議，應加速制訂相關標準體系，完美現有治理軌制；進步技術和治理程度，晉陞我國在國際動力電池收受接管應用產業中的位置；加速樹立科學有用的收受接管應用體系，從源頭確保動力電池包養得以規范收受接管。
多位受訪專家表現，動力電池收受接管應用面臨的問題需求多方面配合盡力，應通過政策引導、技術創新、構建完美的收受接管體系、強化企業責任與宣傳教導等辦法的實施，慢慢推動我國動力電池收受接管行業安康發展。 （本文來源：經濟日報 作者：中國經濟網記者 楊秀峰 王躍躍）