經過52個月的艱苦建設，我國加速建設路況強國的嚴重標志性工程之一、聯通新疆南北的烏魯木齊至尉犁高速公路把持性工程天山勝利地道明天將貫通，這也將刷新世界最長高速公路地道的紀錄。
此前，通過國道216線翻越天山要用時約3個小時，天山勝利地道貫通后，穿越天山僅需約20分鐘。
總臺央視記者 李偉代：這里是海拔2800多米的天山勝利地道施工現場。現在恰是午時，一天中氣溫最高的時候，但氣溫也只要零下22攝氏度。我身后就是天山勝利地道在天山北麓的進口端，地道就是從這里穿越天山，一向打過往到南麓。大師可以看到三個洞口順次擺列，未來從烏魯木齊標的目的開車往庫爾勒，從這個洞口20分鐘就可以穿過地道。假如從庫爾勒北上來烏魯木齊，車輛就從這個地道口出來。中間的中導洞通車后將用于應急救濟等服務。
天山勝利地道橫穿天山中部，全長22.13公里包養網心得，是今朝世界最長的高速公路地道，設計時速100公里，為分離式雙向四車道、也就是單洞兩車道地道。地道地處天山深處無人區，施工均勻海拔超過3000米，穿越16條斷裂破裂帶。同時，地道緊臨天山1號冰川和烏魯木齊水源保護地，生態環保標準極高。
四年多來，3000多名建設者在高冷缺氧中不斷創新，霸佔巖爆、軟巖年夜變形、坍塌等多種地質災害和風險。
“創意”變現實 掘進利器創造工程奇跡
天山勝利地道環境艱險、地質條件極為復雜，假如依照常規方式，地道貫通需求72個月擺佈。
現在，僅用52個月時間，建設者們就將買通這座世界最長的高速公路地道，又是若何做到的呢？
中國交建新疆烏尉公路包項目5標項目經理 王賀起：我們各種計劃研討之后，就想假如在兩個主洞之間加一條服務地道，這樣就把主洞朋分成良多段落，增添包養網了很包養網 花圃多任務面。所以“三洞”加“長隧短打”是我們縮長工期的創意。
要把創意變為現實，先決條件是中導洞、也就是服務地道的施工速率要快于擺佈兩個用鉆爆法施工的主洞，這就需求更為先進的裝備和技術。
中導洞里，這兩個分別長283米、刀盤直徑接近3層樓房高、份量約2000噸的鋼鐵“巨無霸”是為中導洞的疾速掘進專門“量身定制”的利器。名叫“天山號”和“勝利號”的兩臺硬巖掘進機分別從地道兩端向中間掘進。
中國交建新疆烏尉公路包項目6標項目經理 李亞隆：這是我國自立研制的新型硬巖掘進機，它有兩種掘進、三種支護形式，整合了多項效能，可包養網以根據軟硬分歧的地層隨時調整掘進和支護形式。掘進中能直接加固好地道內壁，比人工鉆爆快5倍。
更快更強的“天山號”和“勝利號”硬巖掘進機，不單為主洞施工提早探明地質情況、找到應對辦法，更為主洞任務面增添起著決定感化。地道建設時它能年夜年夜進步掘進效力，通車后，又作為應急救濟通道保證著超長地道的行車平安。
烏尉高速預計將于來歲建成
天山勝利地道是正在建設的烏尉高速全線把持性工程。在明天天山勝利地道正式貫通后，還將開展地道路面、機電、景觀等附屬工程的施任務業。
全長約319.7公里的烏尉高速是G0711烏魯木齊至若羌國家高速公路的主要組成部門，穿越天山山脈，是烏魯木齊往往南疆最便捷的疾速通道，同時連接京新、連霍、西和三條主要出疆通道。向東可以高效連接青海和東北地區，進而銜接西部陸海新通道，年夜年夜加強新疆與內地和沿海地區的陸路連接，助力新疆打造絲綢之路經濟帶焦點區和“一帶一路”的橋頭堡。烏尉高速預計來歲建成。通車后烏魯木齊到庫爾勒的旅程可以減少170公里，通行時間從7小時擺佈縮短到3小時擺佈。
路況運輸部公路局局長 周榮峰：天山勝利地道的順利貫通將為烏尉高速的全線通車奠基堅實基礎。為進一個步驟促進新疆經濟社會協調發展和平易近族團結，打造絲綢之路經濟帶焦點區，實施西部年夜開發包養網戰略，服務共建“一帶一路”倡議，構建國內國際雙循環彼此促進的新發展格式，供給主要的路況支撐。
(總臺央視記者 李偉代 董羽)