原標題：城鄉滲透率差距年夜 新動力汽車下鄉堵在哪？
本報記者 侯捷寧 見習記者 寇佳麗
“平時刷短視頻總能看到新動力汽車的推薦，有點心動，但我日常活動的區域充電站或許充電樁太少，換車的念頭就暫時消除了。”5月19日，河北省滄州任丘市長豐鎮村平易近張密斯對《證券日報》記者表現。
張密斯道出了在農村地區推廣新動力汽車的堵點之一。近年來，我國新動力汽車消費高速增長。但是，整體上，農村地區新動力汽車的保有量和滲透率均較低。中國包養行情電動汽車百人會發布的《中國農村地區電動汽車包養網出行研討》顯示，2023年3月份，純電乘用車在縣鄉地區的滲透率為16%，插混乘用車在縣鄉地區的滲透率為8%。全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）公布的數據顯示，2023年3月份，新動力車國內批發滲透率34.2%。兩比擬較，差距明顯。
新動力汽車下鄉的堵點在哪？《證券日報》記者對此展開摸排采訪。
充電難并非獨一問題
為什么會出現上述現象？充電難確實是此中一個關鍵問題。以河北省轄縣級市任丘市為例，該地下轄多個鄉鎮。記者調包養查時發現，這里的消費者在購買新動力汽車時往往會被問到：“您住在市里還是村里？”
“任丘市里的充電設施比較完備，消費者買車不需求擔心充電問題。不過，在鄉鎮和村里，新動力汽車充電設施并未幾見，購車人買車時也要挑選合適的充電樁。”任丘市一家汽車銷售服務公司的任務人員李密斯告訴《證券日報》記者，充電樁可從電商平臺購買，也可通過該公司購買，價格在1000元至3000元。充電樁得手后，安裝和通電也要再費一些功夫。
本錢問題是另一個謎底。乘聯會秘書長崔東樹在接收《證券日報》記者采訪時表現：“在農村地區，良多消費者依然喜歡購買低速載貨汽車用于日常應用，這對新動力汽車下鄉產生了必定影響。”據清楚，低速載貨汽車的價格凡是在4萬元至8萬元之間，低于絕年夜多數新動力汽車的售價，卻能同時滿足農村地區的出行、農用需求。
此外，維修服務缺位、里程焦包養網慮、電池衰減快和殘值評估難帶來的二手車年夜幅貶值等問題，也是新動力汽車市場下沉途徑上的阻礙。“家中有兩輛汽車和幾輛卡車，假如我有換車需求，這些車輛在二手市場都能以相對不錯的包養價格出手。反觀新動力汽車，很少有人買二手車。”長豐鎮個體工商戶趙師長教師對《證券日報》記者解釋本身為什么不選擇新動力汽車。
政策發力補短板
是以，進一個步驟開拓農村地區是新動力汽車發展的殊途同歸。多位受訪專家告訴記者，從宏觀發展看，新動力汽車在環保、節能方面具備明顯優勢，合適我國可持續發展請求，有助于“雙碳”目標順利實現。從鄉村振興看，持續推動新動力汽車下鄉，能晉陞居平易近綠色平安出行程度，賦能漂亮鄉村建設。從行業發展看，農村地區對新動力汽車的消費潛力一旦充足釋放，必將助推車企繼續擴年夜生產規模、下降本錢、進步盈利才能，強化相關產業鏈在國際市場上的競爭優勢。
政策規矩持續發力。5月15日，工業和信息化部等五部門發布告訴，聯合組織開展2024年新動力汽車下鄉活動，加速補齊農村地區新動力汽車消費應用短板。
據悉，活動以“綠色、低碳、智能、平安——賦能重生活，樂享新出行”為主題，時間為5月份至12月份，將選取適宜農村市場、口碑較好、質量靠得住的新動力汽車車型，開展集中展覽展現、試乘試駕等活動，豐富消費親身經歷，供給多樣化選擇。
“這次活動將在縣鄉村三級農村地區廣泛開展，處所當局層面也會啟動補貼政策，推動包含充電樁在內的相關基礎設施建設進一個步驟完美。”中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗對《證券日報》記者表現。
此前，財政部、工業和信息化部、路況運輸部發布了《關于開展縣域充換電設施補短板試點任務的告訴》（以下簡稱《告訴》）。《告訴》提出，2024年至2026年，將開展縣域充換電設施補短板試點任務。中心財政對經三部門批準備案且完成任務目標的試點縣給予獎勵資金支撐，每個試點縣示范期為3年。示范期內，每年均達到最高目標的試點縣最多可獲得4500萬元。
仝宗旗認為，中心財政支撐和處所補貼，疊加處所上具備國資佈景的城投、建投、交投等企業對當地相關基礎設施的布局，必定能將農村地區的新動力汽車基礎設施建設晉陞到新程度。
系統工程有序推進
基礎設施建設缺乏之外的問題，又該若何解決？中國汽車暢通協會常務理事賈新光在接收《證券日報》記者采訪時表現，肅清新動力汽車下鄉路上的障礙，先要看清過往長期以來農村地區發展出來的兩個有利條件。
一是，隨著我國路況基礎設施轉型升級的推進，綠色低碳出行理念也逐漸在農村地區“生根發芽”。同時，縣鄉村三級區域的途徑建設日益完美，為“跑更多車”打下傑出基礎。二是，縣域經濟蓬勃發展，農村電商年夜有可為，縣鄉村三級物流體系正加速完美，明顯晉陞了農村居平易近的出行用車需求。
“路又寬又好，用車需求也在增多。以此為基礎推動新動力汽車下鄉，不只是要多賣出一些車輛，更是要長遠規劃，設計、生產更適合農村生產生涯的新動力汽車產品。相應的維修服務和場所，會伴隨用戶的增多而出現、完美。”賈新光剖析。
里程焦慮、電池衰減快和殘值評估難帶來的二手車年夜幅貶值等問題，是當前行業發展廣泛面臨的難題，并非只出現在農村地區。南方工業年夜學汽車產業創新研討中間研討員、沃達福數字汽車國際一起配合研討中間主任張翔告訴《證券日報》記者，上述問題要通過技術創新、產業進步來解決，今朝業內各方已高度重視并開始著手解決。“但這是一個過程，需求時間。”
中國汽車暢通協會無形市場分會名譽理事長蘇暉在接收《證券日報》記者采訪時表現，推動新動力汽車下鄉是一項系統性工程，需求多視角、多方面往看。“我國農村地區發展并不服衡。推動新動力汽車下鄉，要充足考慮分歧地區農村市場的需求特點，以需求為導向為農村居平易近供應汽車產品與服務，才幹把任務做好做扎實。”