普騰電器維修站

12月26日，列車駛過滬蘇湖高鐵元蕩湖段（無人機照片）。新華社記者 邢廣利 攝

新華社北京12月26日電 題：一路向前，駛向更美妙的未來——2024年我國鐵路行業發展觀察

新華社記者葉昊鳴

鐵路是國平易近經濟“年夜動脈”，在我國經濟社會發展中的位置和感化至關主要。

12月16日，蘭張高鐵武威至張掖段正式開工，建成通車后，東南地區再添一條連接中東部的高鐵年夜通道；12月26日，上海經蘇州至湖州高鐵正式開通運營，“軌道上的長三角”再添新動脈……越織越密、縱橫交錯的鐵路網，織出一幅人享其行、物暢其流的美妙圖景。

不斷晉陞鐵路運輸保證才能

全國鐵路營業里程約16.2萬公里，此中高鐵約4.7萬公里，處所鐵路超2.5萬公里；預計全年全國鐵路搭客發送量約43億人次，同比增長11.7%擺佈；全國鐵路貨運發送量約51.8億噸，同比增長3%擺佈……

在26日召開的全國鐵路監督治理任務會議上，一組組數據彰顯我國鐵路行業高質量發展蹄疾步穩。

“鐵路高質量發展獲得新成效，無力支撐了我國經濟持續上升向好。”國家鐵路局局長費東斌說。

晉陞鐵路運輸保證才能，推進降本提質增效是此中主要途徑。

近年來，鐵路運包養單電子化、貨物運輸集裝化疾速發展，一單制、一箱制試點加速推進，電子運單比例達到97%以上。

以煤炭、鐵礦石為重點，國家鐵路局進一個步驟完美政策辦法，推動大批貨物運輸“公轉鐵”愿意轉、轉得了、轉得好。

研討規范鐵路專用線接軌建設和運營治理，著力推進專用線進廠包養網 花圃礦、進碼頭、進園區，開展鐵路專用線建設運營全流程任務試點；研討制訂集裝箱鐵水聯運裝載和平安檢查技術規范，推動鐵水聯運包養網集裝箱安檢互認，實現一箱究竟，半途不開箱檢查……聚焦多種運輸方法互聯互通，一系列舉措正在積極安排開展。

“下一個步驟，國家鐵路局將進一個步驟抓好基礎設施‘硬聯通’、規則標準‘軟聯通’，持續推進路況物流降本提質增效，助力路況強國建設。”國家鐵路局綜合司司長王嘉彧說。

助力城市群都包養市圈發展

9月6日，隨著兩趟列車同時從杭州西站和溫州北站開出，分別駛向溫州和杭州標的目的，杭溫高鐵正式開通運營，杭州、金義、溫州三年夜都會圈1小時通達格式基礎構成。

杭溫高鐵是我國處所鐵路發展壯年夜的一個縮影。一期由平易近營資本控股投資、建設、運營，是國家混雜一切制改造試點和社會資本投資鐵路示范項目；二期由浙江路況集團投資建設，是浙江省首條由省方全資建設的高鐵項目。

黨中心、國務院對鐵路任務高度重視，陸續出臺深化鐵路投融資體制改造等一系列政策辦法，推動處所鐵路疾速安康發展，帶動城市群都會圈城際、市域（郊）鐵路有序發展。

路網規模質量不斷晉陞。今朝，處所鐵路已拓展至28個省份，營業里程超2.5萬公里。一批區域性高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、鐵路專線支線相繼建成投產。

運輸保證才能持續增強。預計2024年全年，全國處所鐵路貨物發送量達12.1億噸，同比增長4.5%擺佈。

建設運營主體日趨多元。越來越多的社會資本參與鐵路投資、建設和運營，經國家鐵路局許可的處所鐵路運輸企業達到80家。

王嘉彧表現，下一個步驟，國家鐵路局將鼓勵和引導社會資本依法依規參與鐵路建設運營，支撐合適條件的企業自立運營城際鐵路和市域（郊）鐵路，支撐處所控股鐵路企業自立選擇運營治理形式，鼎力推動軌道路況“四網融會”，持續推進處所鐵路高質量發展，打造具有中國特點的軌道路況融會發展形式。

服務高質量共建“一帶一路”

12月25日，在濟南海關所屬泉城海關的監管下，2024年第1000列濟南中歐班列滿載1368噸白卡紙，自濟南發往俄羅斯圣彼得堡。

新絲路上，“鋼鐵駝隊”跨越新里程：累計開行10萬列，發送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元。今朝，中歐班列通達36個國家的320余個城市，西部陸海新通道輻射125個國家和地區的542個口岸。

在中國特點年夜國交際引領下，中國鐵路國際影響力和著名度不斷晉陞。

深化拓展與非洲、東南亞、中亞等國家鐵路雙邊交通一起配合，加強與國際鐵路平安理事會等國際組織一起配合；積極推動坦贊鐵路項目激活；推動巴基斯坦ML-1、甘其毛都港口、中哈第三通道等重點一起配合項目獲得積極進展……

國家鐵路局緊緊掌握鐵路行業當局部門職責定位，著力深化拓展鐵路當局部門間雙多邊一起配合交通，鐵路對外任務實現新衝破、邁上新臺階、開創新局勢。

組織對包養中老鐵路、雅萬高鐵開展運營平安檢查調研；統籌開展鐵路援外培訓和對外辦學，組織各類對外培訓87期、覆蓋40多個國家3000余人次……我國不僅推動國際項目一起配合獲得積極進展，更在一起配合的深度和廣度上不斷拓展。

“瞻望未來，國家鐵路局將持續推進鐵路基礎設施‘硬聯通’、規則標準‘軟聯通’和世界國民‘心聯通’，積極拓展雙多邊機制一起配合，推動鐵路‘走出往’高質量發展，為世界鐵路發展貢獻中國聰明、中國計劃。”王嘉彧說。

包養網排名

12月28日拍攝包養的查干湖冬捕“祭湖醒網”包養典禮現場。

12月28日，查干湖第23屆冰雪漁獵文明游玩節在吉林省松原市揭幕，浩繁游客相聚在這里欣賞冬捕盛況。

查干包養行情湖是吉林省最年夜的自然湖泊，其漁產資本豐包養富，因迄今保存著南方平易近族原始的打魚方法而著名。查干湖冬捕這一傳統風俗已被列進國度級非物資文明遺產名錄。

新華社記者 張楠 攝

  

包養

那造村駐村第一書記蔣士圳（左二）和村平易近交通（10月30日攝）。

本年以來，廣西百色市德保縣那造村經由過程做優特點財產、豐盛村平易近生涯、完美基本舉措措施等多項詳細舉動，推進各項工作疾速成長，那造村先后獲評“自治區移風易俗文明實行點”、百色包養網市“財產旺盛紅包養旗村”“生態宜居紅旗村”“鄉風文明紅旗村”“生涯富饒紅旗村”、“德保縣村落復興示范村包養網價錢”“德保縣村落復興任務進步前輩村”等聲譽稱號。今朝，那造村河流整治項目已開工扶植，為成長農文旅融會財產，進一個步驟強大所有人全體經濟打下基本。

新華社記者 黃孝邦 攝

  

3月12日，新人張密斯和王師長教師準備前去北京市西城區平易近政局婚姻登記服務中間進行結婚登記。

當日，北京市西城區婚姻登記服務中間宣誓廳里，新人張密斯和王師長教師手捧結婚誓詞，配合許下攜手平生、白首不離的諾言。

宣誓臺前，王師長教師一身西裝，難掩激動；張密斯穿著紅色旗袍，連酒窩里都盛滿幸福。與其他新人稍顯分歧，他們眼前那份記錄著結婚誓詞的文件上，一個個小小凸點擺列有序。在宣包養網價錢讀誓詞時，張密斯的雙手始終熟練地摩挲著這些凸點。

包養網張密斯和王師長教師都患有後天性視力障礙。王師長教師能勉強看清年夜字，張密斯只能感觸感染到微弱光感。

為了讓這場特別的婚姻登記有愛無“礙”，在清楚了新人視力情況后，北京市西城區平易近政局婚姻登記包養網服務中間的任務人員與中國盲文出書社一起配合，專門制作了盲包養網文版、年夜字版無障礙格局的結婚登記告訴單和結婚誓詞，這也是我國初次為視障人士供給結婚登記無障礙格局文件。

2023年9月，我國首部無障礙環境建包養設專門性法令——無障礙環境建設法實施，對無障礙社會服務進行專章規定。此次為視障人士供給結婚登記無障礙格局文件恰是一次無益摸索。

新華社記者 陳曄華 攝

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美國《長灘消息電報》6月10日文章，原題：研討包養表白，超1/3美國人以為小費文明曾經掉控了 諾拉是科羅拉多斯普林斯的一名咖啡師，自從咖啡店答應收小費開端，她的支出有了明顯增加，但這卻成了一種甜美的煩心傷腦。“你會在感情上開端依靠小費，”她稱“依靠過火，就會帶來焦炙。”

即便辦事經過歷程很順暢，假如顧客不給小費也會讓人不快。為了防止泄露隱私，諾拉謝絕流露本身的姓，很顯然，小費盡不只僅是那一塊兩塊錢的題目。深受小費困擾的不只咖啡師。作為一種熱門景象，各行各業的小費風尚在短時光內似乎很難衰退。

六成美國人對小費持負面立場

現在的美國國民開端為信譽卡賬單而憂愁，更是染上了末日式花費和軟儲蓄等習氣，是以當他們不愿在吧臺上多留點小費時，也就沒什么獵奇怪的了。

現實上，有59%美國人至多從下列某一層面臨小費文明持負面立場：有37%以為企業應當多付薪水，而不是把題目轉嫁給顧客；35%以為小費文明曾經掉控了；34%則末路火于咖啡廳、活動餐車等場合提早收取的小費；14%寧愿多花錢也不愿意付小費；11%則是搞不明白該給誰付幾多小費。

年紀越年夜，對小費文明的見解似乎就越負面。嬰兒潮一代（60—78歲）和掉落一代（44—59歲）對小費持至多一種灰心立場的比例分辨為72%和62%，對于千禧一代（28—43歲）和Z世代（18—27歲）來說，這個數字則是51%和45%。

但人們的不雅點并非都是負面的：14%稱本身會在有預收小費時付出更多小費。29%稱本身在年夜手一揮時會感到很好。37%稱本身在堂食時至多會付出20%小包養網費。比擬于往年的30%，2024年有35%的美國人以為小費文明曾經不受把持了。值得留意的是，持有這種不雅點的Z世代和千禧一代僅有23%和27%，而對掉落一代和嬰兒潮一代來說，這一數字為40%和46%。

給不給小費要看辦事好欠好

64%的人稱小費金額要看辦事好欠好。但10%則稱非論辦事黑白本身城市付異樣多的小費。掉落一代（76%）和嬰兒潮一代（67%）比千禧一代（55%）和Z世代（50%）加倍重視辦事的東西的品質。有34%美國人對咖啡廳、餐車和手機利用事後收取的辦事費覺得不快。此外，有25%會在有預收小費時選擇少給或不給小費，但也有14%會增添小費。

比擬往年，更多報酬餐飲、剃頭、送餐和網約車辦事付出小費。數據表白，今年度美國國民在餐飲、路況和表演文娛等方面的收入有明顯增添，同時，響應範疇的小費收入也水漲船高。堂食餐廳辦事員：67%（往年為65%）；剃頭師：55%（往年為53%）；外賣員：51%（往年為50%）；網約車/出租車司機：41%（往年為40%）。

包養網

老年人和女性更常給餐館辦事員付出小費。只要35%的Z世代會在堂食時常常付小費，而對千禧一代、掉落一代和嬰兒潮一代來說，這一比例分辨是56%、78%和86%。

此外，在堂食時常常付小費的包養網男女比例分辨是63%和71%。曾當過餐廳辦事員的洛克李喬稱：“我往餐廳吃飯，老是會付20%以上的小費，這一點我保持了良多年，由於我感到這一行的薪資構造是存在題目的。”

比擬往年，更少報酬飯店管家、咖啡、家具配送和打包辦事付出小費。當然，并非一切辦事業的小費程度都在晉陞。咖啡師諾拉稱，在炎天的時辰，她會拿到更多小費，但冬天就少得不幸。以下是對各類辦事付出小費的美國人比例：飯店管家：22%（往年為23%）；咖啡師：20%（往年為22%）；家具/電器配送工人：15%（往年為17%）；打包帶走食品時：11%（往年為13%）；家政/維護修繕工人：10%（與往年持平）。有專家以為，企業要想確保員工薪資公道，就能夠需求晉陞價錢，“小費是一種帶給花費者累贅的附加免費，既能讓員工多賺錢，又能讓企業置身事外”。

“2024小費指南”

以下幾點提出能讓你在現在的小費文明中加倍甕中之鱉。起首，預算里加上小費。常收小費的諾拉稱本身只要愿意付小費的時辰才會往門店花費。假如加上小費超預算了，那么她就不會往了。假如在預算里加上小費、路況、小我辦事等所需支出，做好計劃，那么就不會患得患掉，感到心痛。

其次，帶現金或許隨時拿著手機。現金當然更好，但沒有人會時辰帶著現金，變動位置付出現在越來越廣泛了。最后，小費是規則，但付幾多全憑本身。買賣的性質、辦事的時長和品包養網價錢質都能夠影響小費的數額。

在赴約前，最好想想你要給幾多小費，你也可以向從事辦事業的伴侶和家人追求提出。良知知彼，才幹在面臨賬單時不遲不疾。（作者凱蒂·凱爾頓，華澤勛譯）

新華社北京12月18日電（記者胡佳麗、馬向菲、樂文婉）任務日的下戰書，散步在湖北省京山市文峰村，接發網球的砰砰聲不停于耳。50歲的村平易近劉安辰剛走下球場，一名坐在不雅眾席的球友便無縫連接參加對陣。

“打網球上癮啊！我們有良多網球群，天天都有人約球，場地也好約，基礎沒有過‘三缺一’的情形。”運營桶裝水生意的劉安辰說。

　　圖為京山文峰網球特點村網球練習場。新華社記者 肖藝九 攝

建有80多片網球場的文峰村被譽為“中國網球第一村”。在這里，網球褪下“貴族活動”的標簽，“養牛年夜王”當起網球鍛練，油菜花蒔植戶也能上場揮拍。300多公里外，另一座小城做出與京山不約而合的選擇。在江西省九江市武寧縣，全縣中小黌舍園都擁有網球場地，“網球進校園”如火如荼。

百余年來，西風吹來的新潮已在西方小城扎根、發展。

全平易近介入：“文雅”活動“接地氣”

天天早上6時許，京山農人彭菊芳會推著他找人焊的簡略單純網球收納車，走進一片公共網球場，預備新一天的講授。約兩小時的講授停止后，62歲的他會回到本身的養牛場，照顧50多頭牛。

“除了上、下戰書各喂一次牛，我天天基礎就是與網球為伴。”彭菊芳球齡37年，曾獲多個競賽冠軍，幾十年來帶過的門徒跨越3000人。

身兼養牛年夜戶與網球鍛練雙重成分，彭菊芳并不感到哪里希奇。“良多人把網球當成文雅活動，但在京山不少村里，簡直人人都能揮拍。網球活動老小咸宜，對強壯身材、錘煉思想、日常結交都有利益。”

　　圖為網球喜好者在京山文峰網球特點村練球。新華社記者 肖藝九 攝

京山網球的“接地氣”源于場地舉措措施的觸手可及，也源于打球培訓的親平易近價錢。據先容，京山現在擁有340余片網球場，每萬人擁有網球場地5.67片，居全國縣市之首。不少公共場館白日不花錢開放，早晨也只需求20元的燈光費。

在京山，網球不只僅是一項活動，更是一種生涯立場、文明標識。“可以說‘上到九十九，下到小伴侶’，都愛好打網球，網球已深深融進京隱士的生涯。”京山市當局辦公室副主任帥正學先容，截至2023年底，京山常住生齒53.1萬人，網球喜好者接近10萬人，48家網球俱樂部終年招收學員，供給特性化的培訓課程。

特點成長：“小球”撬動“年夜財產”

網球的普及不只豐盛了群眾的精力生涯，更好像一股清泉，津潤著小城的經濟泥土包養。京山溫泉被評為“全國優質珍稀溫泉”，京山依托網球特點，奇妙融會溫泉資本，打造出唯一無二的溫泉·網球游玩度假區。該度假區勝利進選湖北省第五批古代辦事業集聚區。

“本年的網球特點財產產值無望衝破35億元，同比增加40%以上。”帥正學說，依托“網球熱”帶動“村落游”，京山游玩環線周全拉開，勝利打造環惠亭湖村落游玩示范片區，建成宜居宜業和美村落162個；文峰村建起了網球主題餐廳、平易近宿，還有溫泉飯店等多個活動康養項目開工；新增相干財產職位約3000個，帶動從業職員2000余人，網球小鎮已新增生齒6000余人。

　　圖為ITF（國際網球結合會）國際網球巨匠賽武寧站

與之相似，武寧國際網球中間近年來承辦了全國青少年網球積分賽、全國青少年冬夏令營、ITF（國際網球結合會）國際網球巨匠賽武寧站、山川武寧國際男子網球巡回賽等一批有影響力的賽事運動。2023年介入練習和賽事的人數達7萬人次，引流人數達30余萬人。

據統計，武寧往年經由過程網球賽事拉動全縣相包養平臺推舉關財產花費3億多元，逐步構成“一日競賽、多日逗留、世人游玩”的體育游玩形式。

人才培育：形式立異，為幻想添翼

在武寧，校園網球場多少數字已達113片，完成全縣中小黌舍園網球場地全籠罩。九江市體育局局長劉金梅先容，武寧縣在幼兒園展開小網球工程，在小學開設網球課，編寫網球校本課程，并錄制網球講授真人錄像，每周都有網球課和網球項目課后辦事。

采用“黌舍+俱樂部”的青少年體育后備人才培育形式，武寧約請專門研究鍛練進校園普及網球活動，并從全縣范圍內提拔優良苗子重點培育，曾經涌現省級以上冠軍40余人。

　　圖為2024年“山川武寧杯”青少年網球積分排名系列賽現場

“以黌舍為重心提拔優良人才，可以或許給更多孩子發明完成幻想的機遇。”國際網球中間鍛練譚啟先容，鍛練團隊會在黌舍按期提拔苗子，送進分歧梯隊培育。“好比說‘雙優組’就是半地理化課、半天練習，以后走體育專長生的門路考年夜學；專門研究隊就是全天練習，以后往個人工作標的目的成長。”

國度網球青年隊鍛練、武寧國際網球中間擔任人唐光華表現，鄭欽文在巴黎奧運會上發明汗青奪得女單冠軍后，極年夜激起了國際青少年對網球的愛好。“我們中間進修網球的先生人數從100多人敏捷增加到了300多人，鄭包養網欽文奪冠對青少年學球的帶舉措用很是顯明。”他說。

在京山文峰公園網球場，湖北省網球黌舍先生朱時睿在練習中。新華社記者 杜子璇 攝

京山市與湖北省體育局一起配合共建的湖北省網球黌舍立異發布公道、高效的課程設定，盡力摸索破解學訓牴觸的方式。不少先生在網球打知名堂的情形下，文明課成就也在全市首屈一指。

該校吸引了10余個國度和地域的青少年活動員集中學訓，已培育出16名國度一級活動員、24名二級活動員，并有9論理學生進選湖北省網球包養網專門研究隊，4論理學生進選國度少年網球準備隊。

黌舍墻壁上到處可見世界各地著名球星的照片，但更惹人注視的，仍是網球“小好漢”聲譽墻——照片里，近50位在校先生手持網球拍，顯露自負笑臉，下方密密層層的小字標注出他們在國際外各級別賽事中拿到的冠軍頭銜。

“我們盼望京山能早日走出鄭欽文、李娜那樣的頂級網球活動員，但我們并不焦炙，由於信任在京山的網球氣氛、黌舍的優選形式之下，人才總會呈現。”帥正學說。

12月29日，環寒帶雨林國度公園游玩公路通車典禮在海南瓊中舉辦。

當日，海南環寒帶雨林國度公園游玩公路建成通車。據悉，該公路是海南寒帶雨林國度公園路況系統的主要組包養成部門。公路全長466公里，路過陵水、保亭、三亞、樂東等9個市縣包養平臺推舉。該項目建成后不只能增進海南寒帶雨林國度公園生態游玩的成長，還將增進沿線村落的村落復興，包養網助推國度生態文明實驗區和包養網心得國際游玩花費中間扶植。

新華社記者 張麗蕓 攝

包養   

7月30日，李方（左）在銀肯塔拉景區內的戈壁太空艙營地向一位游客先容房間周邊周遭的狀況。

夏季，位于庫布其戈壁的內蒙古鄂爾多斯市達拉特旗銀肯塔拉景區迎來游玩淡季。這些天，景區擔任人李方一邊治理景區包養運營，一邊忙著巡視舉措措施裝備包養網比擬、游玩包養行情項目等，確保為游客供給優質辦事。

本年30歲的李方從小生涯在達拉特旗展旦召蘇木展旦召嘎查。2019年，李方年夜學結業后回抵家鄉，成為銀肯塔拉景區的一員。銀肯塔拉景區的前身是展旦召嘎查的一片戈壁，李方的父親曾多年在這里治沙。現在，這里綠意漸濃，也成為本地著名的戈壁游玩景點。“結業包養平臺推舉時思慮過能否要留在年夜城市，可是對故鄉的酷愛促使我回到這里，延續我與庫布其戈壁的情緣。”

跟著戈壁游玩越來越紅火，銀肯塔拉景區帶動展旦召嘎查和四周村的村平易近介入到游玩財產，共享戈壁生態變好帶來的盈利。“我們不只經由過程供給失業職位輔助村平易近增收，還經由過程游玩項目開闢的方法與村平易近樹立一起配合關系，一路分派游玩收益。”

為晉陞游玩辦事程度，在李方的推進下，銀肯塔拉景區戈壁太空艙營地于本年7月初正式投用，豐盛了景區游玩產物形狀，吸引很多國際外游客前來住宿體驗。

景區和周邊的生態也是李方掛記的事。“文旅成長取得經濟效益的同時，我們要不竭地種樹植綠，反哺戈壁生態維護，讓庫布其戈壁增綠又生金。”李方說。

新華社記者 李志鵬 攝

 包養 

新華社北京12月29日電　題：時速400公里！全球最快高鐵列車表態

新華社記者樊曦、王聿昊

12月29日，北京，國度鐵道實驗中間。

環形實驗軌道上，兩列時速400公里的CR450動車組列車初次表態，標志著由國鐵團體牽頭實行的CR450科技立異工程獲得嚴重衝破。

高鐵，我國自立立異的勝利范例，再一次完成新跨越，書寫更快的“中國速率”。

據國鐵團體科技和信息化部設備技巧處處長李永恒先容，CR450科技立異工程重要包含CR450動車組和時速400公里高鐵線路、橋梁、地道等基本舉措措施技巧立異。CR450動車組的研制是在2017年下線的回復號中國尺度動車組CR400的基本上又一次技巧衝破，列車運轉時速從350公里晉陞到400公里。

提速50公里，意味著什么？

“CR450動車組最年夜的立異衝破，就是列車以時速400公里運轉時，噪聲、制動間隔、能耗等目標與既有回復號時速350公里運轉時相當。”CR450動車組技巧牽頭單元、鐵科院團體公司首席研討員趙紅衛說。

一句話歸納綜合，就是“五個更”——“更高速、更平安、更節能、更溫馨、更智能”。

更高速——

實驗時速450公里，運營時速400公里。

動力更強：CR450動車組開創采用永磁牽引電機，轉換效力較CR400異步牽引電機晉陞3%以上。

阻力更小：包養高鐵運轉中，氣動阻力隨速率二次方增加，提速至時速400公里，阻力將增添30%，95%的運轉阻力來自空氣，牽引體系將與空氣停止更強“抗衡”。

若何減阻？車頭design上，技巧團隊基于仿生學design百余種計劃，經由過程數百次的模仿仿真和風洞實驗，終極斷定了“飛箭”“鷹隼”兩種頭型計劃。

CR450動車組還初次采用轉向架裙底板一體化全包覆構造。轉向架不只承載著列車的份量，還擔任供給列車行駛時的牽引、制動和減振效能，部件構造復雜，包覆后外部氣動流場更為復雜，需求非常精緻的仿真盤算。“包覆構造在車下吊裝需統籌強度和剛度請求，顛末屢次仿真、實驗優化迭代才斷定終極的計劃。”北京路況年夜學傳授王嫻靜說。

一個個區域、一個個部件的剖析與衝破，一各種資料、一個個構造的實驗與驗證……共同流線型車頭，低阻力受電弓、全包外風擋等design，CR450動車組跑起包養來更輕巧。

CR450AF動車組的二等座車廂。新華社記者王聿昊 攝

更平安——

提速50公里最要害的技巧，不是速率上不上得往，而是能不克不及停得住、停得穩、停得準。

“從制動體系、牽哄動力、收集把持到平安監測，我們為每個要害體系design了專屬數字模子，經由過程緊密盤算和反復實驗，完成制動機能晉陞20%以上，制動呼應時光從2.3秒晉陞到1.7秒。終極，CR450動車組制動間隔與時速350公里動車組基礎分歧。”鐵科院團體公司機輛所所長張波說。

“CR450動車組立異包養采用時光敏感網（TSN）傳輸電子訊號，及時傳輸機能晉陞10倍，列車各體系間信息交互更實時、把持更精準。”趙紅衛說。

CR450動車組還配有智能監測、智能診斷體系，全列4000多個檢測點及時搜集軸溫、壓力等數據，做到自診斷、自恢復、自決議計劃。

更節能——

據鐵科院團體公司機輛所副總工程師黃金先容，8編組的CR450動車組在時速400公里運轉工況下每公里耗電僅為22至23度。

采用碳纖維復合資料、鎂合金等新型資料，利用“拓撲優化”技巧，優化受力構造……CR450動車組整車較既往車型減重10%以上，“體重”更輕、“體質”更強、能耗更低。

“這此中小電線也起了高文用。一列動車組有近2萬根電線，頭尾相連總長度超180公里。團隊對列車電氣部件優化design，使CR450動車組線束多少數字削減10%，份量削減8噸，相當于削減了1輛重型卡車的份量。”CR450BF動車組制造商中國中車長客股份公司副總工程師朱彥說。

CR450AF動車組的商務座車廂。新華社記者樊曦 攝

更溫馨——

噪聲，直接關乎搭乘搭座溫馨度。

綜合斟酌列車分歧地位聲源特徵和對整車噪聲影響，技巧團隊斷定了分車、分區、分頻的降噪計劃，定制化開闢降噪構造和資料。在轉向架區域，團隊研制了新型減振器，有用克制車體構造振意向客室傳佈；客室區域強化吸聲和隔聲design，地板、端墻采用新型隔音資料。CR450動車組完成客室內噪聲下降2分貝，與CR400動車組時速350公里運轉時相當。

“身高”從4.05米降落到3.85米，但走進車廂，記者感觸感染到外部空間更年夜。“經由過程集成化、小型化design，在列車體積削減5%的同時，搭客應用面積增添4%，兩頭年夜件行李寄存區域增添了138%。”CR450AF動車組制包養網造商中國中車四方股份公司副總工程師陶桂東說。

車廂外部可隨室外周遭的狀況主動調理亮度；每個座位都供給USB等充電舉措措施；可供給多效能間、家庭包間、商務包間等多樣選擇……CR450動車組讓旅途更溫馨。

更智能——

“你好回復號，翻開照明。”在CR450AF動車組駕駛室，記者話音剛落，駕駛室燈光隨之亮起。

幫助駕駛、語音交互、超視距檢測……包養網多種智能design讓司機操縱更輕松。

走在站臺，車外顯示屏上車次信息、車廂排布一目了然；上車后，客室屏幕全景展現車廂布局，供給可視化座位導航；列車啟動，顯示屏主動推送運轉信息、辦事信息并供給影音文娛；下車前，屏幕顯示到站信息并提示開門標的目的。每個搭車要害節點，乘客都有更智能的體驗。

CR450BF動車組外不雅。新華社記者樊曦 攝

國鐵團體有關擔任人表現，下一個步驟國鐵團體將設定CR450動車組樣車展開一系列線路實驗和考察，進一個步驟查驗各項機能目標。

讓我們一路等待CR450早日投進運營！

前不久，我國自立design建造的首艘年夜洋鉆探船“幻想”號在廣東廣州正式進列。這標志著我國在深海進進、深海探測、深海開闢上邁出了主要一個步驟，是扶植陸地強國、科技強國獲得的又一嚴重結果。

逐夢深藍，科技助力。我國陸地科技立異不竭獲得新衝破，連續推動深海工作邁上新臺階。

深度不竭拓展

從下潛600米到挺進萬米深淵，一系列要害技巧年夜顯身手

“深海里有很多發光的浮游生物，它們仿佛是夜空中的流星，呈現的時光固然長久，卻五彩斑斕，令人嘆為不雅止。”提起這段經過的事況，蔡嘉慧難掩高興。

蔡嘉慧是新加坡國立年夜學的一名陸地迷信家，從事多金屬結核礦區年夜型底棲生物的生態研討。本年8月，她餐與加入了我國天然資本部組織的2024年西承平洋國際航次科考義務，追隨“蛟龍”號載人潛水器潛進海底。

履行科考義務時，“蛟龍”號在海底隨走隨停，蔡嘉慧和中方潛航員默契共同，記載透過舷窗察看到的海底生物，并提出采樣目的提出。“海底海山的生物多樣性很是豐盛，此次終于能在水下親眼察看深海海綿群和珊瑚林，遭到的震動遠超瀏覽文獻或許不雅看記載片。”蔡嘉慧說。

在2024年西承平洋國際航次科考中，我國初次面向全球開放“蛟龍”號載人潛水器，中內科學家一同下潛采樣。作為我國自立design、自立集成的首臺7000米級年夜深度載人潛水器，“蛟龍”號自2009年初次下潛以來，已完成317次下潛，累計搭載900余人次下潛，為我國甚至全球深海探測供給了無力支持。

2020年11月10日，由我國自立研制的全海深載人潛水器“奮斗者”號，完成萬米級海試，初次探底馬里亞納海溝“挑釁者深淵”，使我國成為世界上第二個完成萬米載人深潛的國度。截至今朝，“奮斗者”號累計下潛329次，此中萬米下潛25次，萬米深潛次數和人數均居世界首位，標志著我國在全海深載人深潛範疇到達世界搶先程度。

深海深淵，一度被以為是陸地科考的“禁區”。但越是黝黑、高壓、高溫和地質活動活潑的“深海荒涼”研討，越能成為陸地研討的前沿範疇。曾任“蛟龍”號載人潛水器主任design師、“奮斗者”號載人潛水器總design師的葉聰感歎：“載人深潛讓人加倍領會到技巧自立可控、自立自強的主要。中國人要把深海要害技巧緊緊把握在本身手中。”

潛進萬米海底，要霸佔的首道難關就是宏大的水壓。

馬里亞納海溝1萬米深處，水壓接近1100個年夜氣壓，相當于2000頭非洲象踩在一小我的背上。“奮斗者”號若何做到不懼高壓極端周遭的狀況，在萬米海底不受拘束行走？其要害就在于載人艙。

以往應用的資料都已不克不及達標，需求研制一種高強度、高韌性、可焊接的鈦合金資料。中國迷信院金屬研討所研討員、全海深載人潛水器載人艙項目擔任人楊銳說：“國際上沒有制造先例，獨一的包養網 花圃措施就是我們本身造。”

于是，中國迷信院金屬研討所團隊經包養網 花圃過調研論證、研討試驗，霸佔了載人艙資料、成型、焊接等一系列技巧難關。“我們首創的新型鈦合金資料勝利知足了載人艙資料所需的強度、韌性和可焊性等請求。”楊銳說。

衝破光纖纜控技巧，采取抗高溫design、研制固體浮力資料……從下潛600米到挺進萬米深淵，觸及資料迷信、高精度制造、導航定位和數據傳輸等範疇，我國科研職員獲得的一系列技巧衝破，不只推進我國深海探測包養才能邁上新臺階，也為深海迷信研討、資本開闢和國際一起配合奠基了堅實基本。

精度連續晉陞

辨別率、地位精度令人驚嘆，深海探測日益緊密化、智能化

迷信基本舉措措施扶植是助推深海年夜洋探測的重中之重，考核站是展開極地科考的基本支持平臺。以我國本年新建成的南極秦嶺站為例，其研制建造的精緻水平令人驚嘆。

“秦嶺站扶植采用拆卸式扶植方法，一切建筑舉措措施均在國際完成加工定制，現場只需按請求裝置建筑模塊。”中國第四十次南極考核隊新站隊隊長王哲超說，這種精緻制造，削減了大批現場加工量，顯示出嚴格周遭的狀況中全體建筑高度集成、東西的品質靠得住、施工敏捷、綠色環保的上風。

對裝備設置裝備擺設、扶植資料的請求異樣不斷改進。秦嶺站采用輕質高強的建筑資料，可以或許抵御零下60攝氏度的超高溫和海岸周遭的狀況的強腐化，乾淨動力占比也跨越60%。

中國第四十次南極考核中，國產極地特種載具“雪豹”2馳騁冰雪，不懼酷寒，盡顯身手。

這種新型極地特種載具能行駛于南極內陸硬雪、軟雪包養網、海冰、堅冰與砂石路面等各類復雜地形，同時可以依據考核及時需求，改裝為站區疾速運輸、陸空協同批示、緊迫醫療救濟等模塊化方艙，標志著我國南極考核向緊密化、智能化轉型成長。

數千米深的海水阻隔了電磁波的遠間隔傳佈，若何完成水下長間隔通訊與數據傳輸？

依附水聲通訊技巧，“蛟龍”號完成“千里傳音”。十年磨一劍，科研職員研發了水聲通訊體系，經由過程優化電子訊號調制和抗攪擾算法，完成深海周遭的狀況中穩固的數據傳輸，通訊間隔跨越10公里。該體系應用自順應糾錯技巧，進步了數據傳輸精度，確保在復雜水文前提下信息傳輸的完全性。

深海一片黝黑，地形周遭的狀況高度復雜，“奮斗者”號要防止“觸礁”風險，把持體系的精準批示尤其要害。為此，中國迷信院沈陽主動化研討所的科研職員攻關技巧困難，讓“奮斗者”號的把持體系完成了基于數據與模子猜測的在線智能毛病診斷、基于在線把持分派的容錯把持和海底自立避碰等效能。

中國迷信院沈陽主動化研討所研討員、“奮斗者”號載人潛水器副總design師趙洋說：“我們design的神經收集優化算法，可以或許讓‘奮斗者’號在海底主動婚配地形巡航、定點飛行以及懸停定位。此中，程度面和垂直面飛行把持機能目標，到達國際進步前輩程度。”

挺進深海年夜洋，探測精度不竭刷新。

聚焦極地海底地形和冰下陸地周遭的狀況的高辨別率成像，誤差已小于5厘米；經由過程多波束測深體系和側掃聲吶技巧，完成高精度海底地形測繪，垂直辨別率到達10厘米，程度辨別率到達1米……

深海年夜洋的探測精度連續晉陞，離不開要害技巧的無力支持，得益于科研職員對高精度裝備和算法的不懈尋求。借助人工智能、高機能盤算等更多新技巧，深海科考無望完成加倍精準的地形勘察、生物及礦物樣品采集。

廣度持續延長

中內科學家聯袂，陸地科考國際“伴侶圈”越來越年夜

南極羅斯海恩克斯堡島包養網海岸邊，秦嶺站巍然矗立。依托這座科考站，我國迷信家將彌補在承平洋扇區持久迷信不雅測的空缺，從而對南極持久不雅測網停止體系構建，更好地答覆天氣變更、冰雪和生態周遭的狀況變更機理等前沿迷信題目。

極地求索四十載，中國極地科考的腳步從南極邊沿深刻內陸，運動范圍和迷信考核範疇連續拓展。

本年，“蛟龍”號完成首探年夜西洋，將我國載人深潛由“兩洋一海”拓展到“三年夜洋”，將來還將拓展至極區。依托“奮斗者”號，我國深淵海溝科考曾經從馬里亞納海溝擴大至全球多個深淵海溝。2022年10月到2023年3月，中國迷信院深海迷信與工程研討所組織國際初次環年夜洋洲載人深潛科考，“奮斗者”號搭乘“摸索一號”母船，歷時157天，完成了2.2萬多海里的年夜洋洲摸索之旅，采集了豐盛的深淵宏生物、巖石、結核、堆積物和水體樣品。

我國的深海年夜洋探測腳步越邁越深，“伴侶圈”也越擴越年夜。非論是“蛟龍”探海、“雪龍”破冰，仍是“奮斗者”遨游，中內科考團隊都有很多可貴動聽的“聯袂”時辰。

9月6日，“蛟龍”號勝利完成2024年西承平洋國際航次序遞次十四潛，一名來自噴鼻港浸會年夜學的加拿年夜籍迷信家餐與加入了此次下潛。本航次共有8名外籍迷信家和3名中國噴鼻港迷信家搭乘“蛟龍”號下潛，下潛區域包含西承平洋6座海山和1個海盆。

航次結合首席迷信家、噴鼻港浸會年夜學傳授邱建文表現：“啟航以來，大師配合采集和處置深海生物、底泥、海水等樣品，配合制訂下潛功課打算，分送朋友下潛經過的事況和感觸感染，配合推進深海生物多樣性國際一起配合。”

轟叫聲近，紅白相間的“雪鷹601”固定翼飛機穩穩下降在南極中山站中山冰雪機場，標志著中國第四十次南極考核隊美滿完成了一項嚴重極地國際一起配合——南極毛德皇后地和恩義比地冰蓋邊沿航空迷信查詢拜訪國際一起配合打算。該打算是南極研討迷信委員會下“環”舉動組倡議的首個南極航空迷信查詢拜訪國際一起配合打算。

義務完成后，我國將同其他國度共享“雪鷹601”航空不雅測數據，并展開一起配合研討，為列國迷信家研討南極冰蓋疾速變更和全球海立體上升供給可貴材料。“環”舉動組首席迷信家、挪威極地研討所傳授松岡健一給中國第四十次南極考核隊專門發來郵件，感激中方的主要進獻。

加大力度陸地科技立異，深化國際陸地一起配合，深海年夜洋探測工作將不竭邁上新臺階。（劉詩瑤 吳月輝）